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Nuovo Ypsilon e Ypsilon hf
Lancia torna sulla scena con una nuova utilitaria Ypsilon. Basata sulla piattaforma CMP di Stellantis, è disponibile in versione elettrica o mild‑hybrid a 48 V. L’edizione elettrica utilizza una batteria da 51 kWh e un motore da 115 kW (156 CV), offrendo fino a 403 km di autonomia WLTP e oltre 500 km in città. La ricarica rapida porta la batteria dal 20 all’80 % in 24 minuti o aggiunge 100 km in 10 minuti; il consumo è di 14,3–14,6 kWh/100 km. La versione mild‑hybrid abbina un tre cilindri 1,2 litri a un sistema a 48 V per 100 CV e 0‑100 km/h in 9 s.
L’abitacolo, sviluppato con Cassina, utilizza materiali sostenibili. L’interfaccia SALA (Sound Air Light Augmentation) gestisce illuminazione, climatizzazione e infotainment su due schermi. Il 50 % delle superfici toccate è composto da materiali riciclati o eco-compatibili. All’esterno spiccano la calandra reinterpretata e i fanali posteriori rotondi ispirati alla Stratos.
Nel 2025 Lancia ha presentato la sportiva Ypsilon HF, dotata di una batteria da 54 kWh e un motore da 207 kW (280 CV). Con differenziale autobloccante Torsen, telaio irrigidito (67 % in più davanti, 153 % sulla barra antirollio posteriore) e cerchi da 18 pollici, accelera da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi e raggiunge 180 km/h. L’autonomia è di circa 370 km; una ricarica di 10 minuti aggiunge 100 km. Il sistema frenante Alcon con dischi da 355 mm assicura potenza e stabilità. Il prezzo previsto è tra 35 e 40 mila euro, con consegne a partire dalla fine del 2025.
Il ritorno del marchio HF richiama i successi rallystici. Dopo lo Ypsilon arriveranno un crossover Gamma nel 2026 e la Delta sportiva nel 2028.
