American Marconi Wireless News - El bajo nivel del Misisipi pone en jaque al vital transporte fluvial de EEUU

Según datos del Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS), la profundidad del legendario río en Memphis, en el estado de Tennessee, es la menor desde 2011, cuando el servicio empezó a publicar información sobre esta zona.

Esta situación se debe principalmente a la falta de lluvias, sobre todo en los estados de Kansas, Nebraska, Dakota del Sur y Dakota del Norte, por donde pasa el río Misuri, uno de los principales afluentes del Misisipi.

La División de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos llevó a cabo operaciones de dragado de emergencia para permitir la circulación de las barcazas.

"Es un momento muy difícil con la cosecha ahora, realmente es el peor momento posible para que ocurra esta grave situación de bajo nivel de agua", dijo Deb Calhoun, vicepresidenta de la organización Waterways Council, que promueve la buena gestión de los ríos, presas y esclusas.

La cosecha de trigo de invierno terminó a principios de agosto y la de maíz está en pleno apogeo, lo que aumenta las cantidades a transportar, como todos los años.

Según las cifras del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA), cerca de dos tercios del grano exportado por vía marítima desde Estados Unidos proviene del Golfo de México, a donde llega principalmente por el Misisipi.

Una barcaza puede transportar el volumen equivalente a 15 vagones de ferrocarril y 60 semirremolques, según la American Waterways Operators, que representa al sector.

"En esta época del año se suelen ver 40 o más barcazas en fila, empujadas por un remolcador", señaló Calhoun. "Pero ahora mismo son más bien 24 o 25 a la vez, dependiendo del nivel del río".

"En este momento, sólo esperamos que la lluvia llegue", añadió. Ese fin de semana se prevén algunas precipitaciones en Arkansas, Tennessee y Misisipi.

- Tensiones en los mercados agrícolas -

"El bajo nivel del río Misisipi afectará claramente las exportaciones", advirtió Virginia McGathey, de McGathey Commodities Group.

Según el USDA, el precio del transporte de materias primas agrícolas en barcazas se ha cuadruplicado desde finales de agosto.

"Con estos precios nos estamos excluyendo del mercado de exportación", indicó Michael Zuzolo, de Global Commodity Analytics and Consulting, que considera que el maíz se ve especialmente afectado, ya que el tráfico en barcaza se ha reducido a la mitad.

El descenso de las aguas del Misisipi tiene lugar cuando se espera que la producción y los rendimientos de trigo, maíz y soja sean más bajos de lo esperado, según el USDA.

El departamento dijo el miércoles que la cosecha de trigo será un 7% menor a su previsión de septiembre.

El trigo de invierno ha sufrido la sequía registrada en algunas zonas, especialmente en Texas, Oklahoma, Nebraska, Kansas y Colorado, donde se concentra más del 50% de la producción estadounidense.

Según el analista, debido a las perturbaciones en el río Misisipi, el mercado está actualmente bajo presión, y en algunas regiones, los precios al contado (para entrega inmediata) de las materias primas agrícolas son significativamente más bajos que los de los contratos de futuro (para entrega diferida).

"Y esto va a empezar a extenderse a la parte media del país que no está cerca de un río, sencillamente porque cada vez va a ser más estrecho el almacenamiento porque aún no se envía río abajo al mercado de exportación", explica.

Esta mala racha recuerda a un episodio similar ocurrido en 2012, y evoca, para algunos, una crisis histórica en 1988.

Calhoun contó que en 2012 el nivel del agua bajó tanto que impidió el movimiento de los barcos. Fue necesaria la intervención de la División de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos para volar los picos rocosos y despejar el camino.

"No es el caso este año", dijo. "Pero si no llueve y todo se detiene, consideraremos la posibilidad de liberar agua del río Misuri o de los embalses del norte del estado".

Y.Aukaiv--AMWN